لاستیک به‌طور طبیعی سفید است؛ بعد چرا تایر خودروها را به رنگ سیاه می‌سازند؟_باماها

لاستیک به‌طور طبیعی سفیدرنگ است، بعد چرا تایرهای ماشین سیاه می باشند؟ به‌حرف های‌ی شرکت بریجستون، یکی از تولیدکنندگان برجسته ژاپنی، حالت همیشه این چنین نبوده است. در قبل، تایرهای ماشین سفید بودند، اما با گذشت زمان، افزودن ماده‌ای به نام کربن سیاه به ترکیب لاستیک ترویج یافت. این ماده جهت افزایش دوام، مقاومت و طول عمر تایرها می‌بشود.

کربن سیاه ماده‌ای است که نزدیک به ۹۷ درصد آن را کربن خالص راه اندازی می‌دهد. این ماده درجریان فرایند «احتراق ناقص» تشکیل می‌بشود، یعنی وقتی که اکسیژن کافی برای تشکیل محصولات معمول احتراق همانند آب و دی‌اکسید کربن وجود ندارد. در این فرایند، فرآورده‌های نفتی تحت شرایط کاملا کنترل‌شده سوزانده خواهد شد تا کربن سیاه به‌دست آید.

کربن سیاه به‌صورت دانه‌های زیاد ریز سیاه‌رنگ یا پودری نرم و سیاه دیده می‌بشود و علاوه بر منفعت گیری در تایر ماشین، در صنایع مختلفی همانند تشکیل لاستیک، پلاستیک و جوهر چاپ نیز کاربرد گسترده‌ای دارد. هر سال نزدیک به ۸٫۱ میلیون تن از این ماده در جهان تشکیل می‌بشود.

کربن سیاه عمر سودمند تایر را به‌طور چشمگیری افزایش می‌دهد. بر پایه اظهار شرکت گودیر موتورز، تایرهایی که فاقد کربن سیاه می باشند، طبق معمول زیاد تر از هشت هزار کیلومتر کارایی ندارند و این نوشته جهت می‌بشود اکثر رانندگان ناچار شوند سالانه یک یا دو بار لاستیک‌های خودروی خود را معاوضه کنند.

افزودن کربن سیاه به ترکیبات لاستیکی تایرها، خاصیت رسانایی الکتریکی آن‌ها را نیز افزایش می‌دهد. این ویژگی، مسیر مناسبی برای تخلیه بار الکتریکی ساکن فراهم می‌کند که در غیر این صورت امکان پذیر تجمع یابد و جهت تشکیل شوک الکتریکی بشود.

یکی دیگر از مزایای افزودن کربن سیاه که زیاد تر جنبه زیبایی دارد، این است که علتمی‌بشود تایرها ظاهر تمیزتری داشته باشند یا بهتر بگوییم، لکه‌ها و تحول رنگ‌هایی که امکان پذیر میانه حرکت روی جاده روی لاستیک‌های ماشین تشکیل بشود، کمتر به چشم بیاید.

همان گونه که تایرها همیشه سیاه نبوده‌اند، جنس آن‌ها نیز همیشه از لاستیک نبوده است. تایرهای اولیه از چوب ساخته می‌شدند و با پیچاندن نوارهای آهنی خمیده به دور آن‌ها محکم می‌شدند.

تایرهای اولیه برای کالسکه‌های اسبی قرن نوزدهم مناسب بودند، اما خودروهای قرن بیستم نیازمند تایرهایی مقاوم‌تر و بادوام‌تر بودند. مثالهای اولیه، همانند لوله لاستیکی پوشیده‌شده با چرم ساخته‌شده توسط رابرت تامسون، دوام بسیاری نداشتند، اما تایر پنوماتیک جان بوید دانلوپ که سال ۱۸۸۸ ثبت اختراع شد، به استانداردی تبدیل شد که تا به امروز هم چنان مورد منفعت گیری قرار می‌گیرد.