حالت نامناسب حمل‌ونقل ریلی سرزمین و زیان زیاد شرکت‌های مسافربری_باماها

مدتی پیش در دیجیاتو، به بازدید حالت نامناسب حمل‌ونقل جاده‌ای سرزمین پرداختیم. تعداد اتوبوس‌های فعال در مسیرهای بین‌شهری به شدت افت یافته است و اتوبوس‌های باقی‌مانده نیز فرسوده شده‌اند. به نظر می‌رسد این حالت نامناسب در قسمت حمل‌ونقل ریلی نیز وجود دارد.

علت ابراز مشکل در سیستم حمل‌ونقل ریلی سرزمین، قیمت‌گذاری دستوری برای شرکت‌های خصوصی است. قطارهای مسافربری از سال 1383 کم کم در اختیار قسمت خصوصی قرار گرفته‌اند اما قیمت بلیط قطار به‌صورت دستوری تعیین می‌بشود. ارامش قیمت بلیط قطار در وقتی که قیمت‌ها به‌صورت روزانه رشد می‌کنند، افت سوددهی شرکت‌های فعال در این حوزه را در پی دارد. در نتیجه روز‌به‌روز تعداد واگن‌های فعال در مسیرهای حمل مسافر ریلی افت می‌یابد.

این چنین بخوانید:‌ افت دیدنی تعداد اتوبوس‌های بین‌شهری؛ حمل‌ونقل از همیشه سخت‌تر می‌بشود!

حالت نامناسب حمل‌ونقل ریلی سرزمین را می‌توان از شرایط پیش‌فروش بلیط قطار فهمید شد. تعداد بسیاری از متقاضیان واقعی به هیچ گفتن نمی توانند بلیط قطار را زمان اراعه بخرند. بلیط‌ها در قیاس با تقاضا زیاد کم می باشند و به همین علت در وقتی مختصر به فروش می‌رسند. متقاضیان نیز ناچارند برای تهیه بلیط قطار، از راه‌های فرد دیگر عمل کنند.

افت دیدنی واگن‌های فعال در سیستم حمل‌ونقل ریلی

به حرف های «ابوالقاسم سعیدی»، دبیر انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل مسافری سرزمین در اسفند 1402، تعداد واگن‌های حمل مسافر در راه‌آهن ایران نزدیک به هزار دستگاه است. وجود این تعداد واگن برای جمعیت 84 میلیونی ایران، به هیچ گفتن پاسخگو نخواهد می بود. سعیدی در اظهارات خود خبرداد تعداد واگن‌های حمل مسافر سیستم حمل‌ونقل ریلی ایران طی سالیان تازه نصف شده است. تعدادی واگن اضافه نیز در سرزمین وجود دارد که به علت نبوده است لوکوموتیو دیزلی کافی، امکان منفعت گیری از آن‌ها فراهم نیست.

در کنار تعداد ناکافی واگن‌ها، شرکت‌های فعال در حوزه حمل مسافر نیز به شدت زیان‌ده شده‌اند. این شرکت‌ها از زیان 800 میلیارد تومانی سخن می‌گویند که در برخی اظهارنظرها تا 2000 میلیارد تومان نیز افزایش یافته است. عدم سوددهی شرکت‌های فعال در حوزه حمل مسافر علتشده است تا تمایل و یقیناً پولی برای نوسازی واگن‌ها وجود نداشته باشد. تعداد بسیاری از واگن‌های حمل مسافر در ایران نزدیک به سه دهه است که به خدمت‌رسانی مشغول می باشند و باید با مدل‌های تازه معاوضه شوند. بااین‌حال عدم تزریق پشتیبانی‌های مالی و زیان‌دهی شرکت‌ها علتشده است تا روزبه‌روز سیستم حمل‌ونقل ریلی سرزمین تحلیل رود. شرکت‌های حمل مسافر در حوزه ریلی و جاده‌ای به تزریق سریع پشتیبانی‌های مالی نیاز دارند، موضوعی که بهتر است مورد نظر نهادهای تصمیم‌گیر قرار گیرد.