آئودیA6 ئی ترون، نخستین سدان دیفرانسیل عقب آئودی در 100 سال قبل است!_باماها

سدان‌های دیفرانسیل عقب، از جمله کلاس‌های خودرویی پرطرفدار و یقیناً گران‌قیمت در دنیای خودروسازی می باشند. با این حال شرکت آلمانی آئودی نشان داده است که علاقه چندانی به ساخت سدان دیفرانسیل عقب ندارد. این روال برای یک قرن ادامه داشته است اما اکنون آئودی A6 ئی‌ترون به نخستین سدان دیفرانسیل عقب این خودروساز تبدیل شده است.

عدم تمایل آئودی به ساخت یک سدان دیفرانسیل عقب طبیعی است، چرا که این شرکت شهرت خود را از طریق ساخت سیستم چهارچرخ محرک کواترو به دست آورد. این چنین تعداد بسیاری از خودروهای این برند هم‌اکنون با سیستم انتقال قوت دیفرانسیل جلو اراعه خواهد شد. تنها سدان دیفرانسیل عقب آئودی طی 100 سال قبل،‌ مدل آئودی 920 می بود که در سال 1930 به بازار اراعه می‌شد. اکنون آئودی A6 ئی‌ترون بعد از نزدیک به صد سال، این سنت را تحول داده است. طی 100 سال قبل،‌ تنها آئودی R8‌ و تیپ پایه کراس‌اوور آئودی Q4 ئی‌ترون با سیستم دیفرانسیل عقب به بازار اراعه شده بودند.

یک قرن تحول تا تشکیل آئودی A6 ئی‌ترون دیفرانسیل عقب

آئودی فعالیت خود را در اغاز قرن بیستم اغاز کرد. این شرکت در سال 1932 به همراه شرکت‌های هورش، واندرر و DKW اتحادیه خودروسازان را راه اندازی دادند که نماد آن چهار حلقه مشهور آئودی است. این شرکت در آن زمان اتویونیون (Auto Union) خوانده می‌شد. در سال 1960، نام آئودی توسط مدیران ارشد احیا شد.

اصل و نسب اکثر آئودی‌های مدرن در قرن بیستم، به مدل DKW F9 میر‌سد که بعد از جنگ جهانی دوم و به گفتن مدلی برای جانشینی فولکس واگن بیتل طراحی شده می بود. در DKW F9، از یک موتور طولی منفعت گیری شده می بود که نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کرد. این مطرح هم چنان در خودروهای درون‌سوز آئودی مورد منفعت گیری قرار می‌گیرد و تنها آئودی A3 موتور عرضی دارد. مهندسان آئودی مدتی سپس با اضافه شدن یک میله محرک برای تکه عقب، سیستم کلاسیک چهار چرخ محرک کواترو را معارفه کردند. این سیستم هم‌اکنون در مدل جاری آئودی A6 نیز مورد منفعت گیری قرار می‌گیرد.

با حذف موتور درون‌سوز و سیستم انتقال قوت، اراعه خودروهای برقی دیفرانسیل عقب نظیر آئودی A6 E-Tron چندان شگفت نیست. تسلا مدل S، بی‌ام‌و i5 و مرسدس بنز EQE همه انها در فرم دیفرانسیل عقب اراعه خواهد شد. در این خودروها موتور الکتریکی روی محور عقب ماشین نصب شده است و نیازی به اتصالات زیاد برای سیستم انتقال قوت نیست. آئودی A6 E-Tron نیز از همین قاعده پیروی می‌کند.